汽车工程

• 侧面碰撞子结构模型精度的参数研究

  刘正午;郝琪;梅佳炜;王兴东;田立胜;

  以提高侧面碰撞仿真计算效率为目的，根据模型降阶原理与某微型电动汽车的侧面碰撞参数，实现子结构关键建模参数提取，推导出侧面碰撞下子结构模型边界条件的最优加载区域。为研究不同加载区域对子结构模型精度的影响，对比不同加载区域方案的车身变形、位移时间曲线以及B柱加速度曲线。研究表明：子模型边界加载区必须选定碰撞的主要接触变形区域；当计算成本为次要因素时，模型边界条件区域占比越高，加速度曲线运动趋势更加稳定。建立的侧碰子结构模型B柱加速度最大峰值误差仅为3.63%，加速度曲线的运动趋势与整车模型的曲线运动趋势吻合，计算时间缩短，证明了该简化方法的有效性。

  2022年04期 v.36;No.121 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 1115K]
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• 基于拓扑优化的客车骨架轻量化设计

  张慧玲;吴胜军;

  以某混合动力客车车身骨架为研究对象，利用HyperWorks对车身骨架进行静态分析和模态分析。以客车车身骨架总柔度最小为优化目标，设计区域的体积分数为约束条件，设计区域各单元的相对密度为设计变量，对客车的车底骨架、车顶骨架及左右侧围骨架进行拓扑优化设计，提取出客车车身的拓扑结构。在4种典型工况下，对优化前和优化后的车身骨架的强度、刚度进行了分析。结合正面碰撞的模拟分析，验证了客车骨架在碰撞条件下的安全性能。结果表明，在满足车身性能的前提下，优化后的客车骨架减重5.25%，满足轻量化要求。

  2022年04期 v.36;No.121 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1130K]
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• 基于前馈-反馈联合控制策略的4WS汽车仿真与研究

  杨鸿福;周红妮;冯樱;

  为了改善汽车行驶过程中的操纵稳定性，提出四轮转向(four wheel steering,4WS)联合控制方法。采用零质心侧偏角前馈控制器和横摆角速度模糊PID反馈控制器，对某4WS汽车后轮进行前馈-反馈联合控制。利用CarSim与MATLAB/Simulink分别搭建了4WS整车模型和控制算法模型，并在角阶跃工况下对4WS汽车进行了联合仿真实验，分析质心侧偏角和横摆角速度变化。结果表明：与前轮转向和零质心侧偏角前馈控制方式相比，4WS联合控制策略能明显提高不同车速下的汽车操纵稳定性，综合控制效果较好。

  2022年04期 v.36;No.121 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 919K]
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• 某后驱纯电动汽车再生制动控制策略

  胡红顶;高进;姚胜华;

  为解决某后驱纯电动汽车续航能力不足的问题，提出基于制动I曲线的并联混合制动力分配控制策略。在满足制动I曲线、f曲线以及ECE法规的前提下，分析ABS、车速、电池SOC等因素对再生制动的影响以及不同制动强度下制动力的分配情况，并通过Simulink搭建制动力分配控制策略模型，联合Cruise整车模型进行仿真。结果表明：在NEDC工况下制动能量回收效率为19.6%，续航里程贡献度达21%，整车续航里程提升约52 km。

  2022年04期 v.36;No.121 17-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 954K]
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• 面向集中域控的汽车电子电气架构技术研究

  黎嘉晨;兰建平;周海鹰;

  设计实现了“车载骨干以太网+多域控制器”的面向集中域控式汽车电子电气架构，架构中各域控与中央网关间基于SOME/IP协议进行面向服务的通信，降低了总线通信负载率及对网关算力的要求。利用Docker容器搭建了架构仿真平台，对架构功能及性能进行了验证测试。实验结果表明：该架构能够正确完成各域控制器之间的报文交换，网关吞吐量及CPU占用率指标均优于传统架构。

  2022年04期 v.36;No.121 23-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1127K]
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• 某客三轮整车流场分析及散热性能优化

  谭礼斌;袁越锦;王静;

  为评估某客三轮整车散热性能，基于CFD方法搭建整车流场分析模型，分析给定工况下的整车流场分布。通过在散热器和风口间增加导流罩、发动机左侧出风口增加小风扇和增大进风通道面积，对整车散热结构进行改进。分析结果表明：改进后整车总进风量增加了42.5%、总出风风量提升97%，发动机左出口风量增加64.8%，散热器芯体风速分布均匀，发动机舱内流场整体分布较为合理。

  2022年04期 v.36;No.121 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1107K]
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• 电动汽车电池组液冷散热性能数值研究

  罗泽霖;毕崟;梁珂;

  为了提升电动汽车锂离子电池组的热安全性，分别建立了单体电池和电池组液冷系统的三维热模型，并针对液冷系统设计了6种不同冷却通道结构。通过数值模拟的方法研究了冷却通道结构、冷却液入口流量和冷却液入口温度对电池组在放电工作下散热性能的影响。结果表明：在3C放电下，采用结构5电池组的最高温度为28.88℃，采用结构4电池组的最大温差为2.68℃；在满足电池组散热需求和达到较高系统效率的前提下，冷却液入口流量为1～2 L·min~(-1)，冷却液入口温度为25～35℃。

  2022年04期 v.36;No.121 33-37+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1203K]
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• 智能清扫车远程驾驶云控控制器设计

  杨朝阳;曹坤泽;周奎;戈小中;

  为了方便园区清洁人员的清洁工作，提高工作效率，提出了某智能清扫车的远程驾驶系统架构，并对车端云控控制器环境感知、远程通信及控车系统进行了设计。车端云控控制器基于恩智浦的i.MX8 QM开发，采用四路鱼眼摄像头对车辆周围进行环境感知，实现了摄像头视频采集、硬编码与RTP实时推流；远程通信基于HTTPS协议实现数据交互的加密解密；车端控车系统接收驾驶舱远程控车指令，通过CAN总线实现车辆控制。实车测试结果表明，系统能够安全可靠地实现清扫车远程驾驶功能。

  2022年04期 v.36;No.121 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 870K]
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• 基于双行星轮系的自动限滑差速器运动学分析与仿真

  刘俊杰;陈育荣;孙章栋;

  针对现有摩擦式限滑差速器摩擦力矩较小的问题，设计了新型纯机械式行星轮系自动限滑差速器，并进行了运动学分析和仿真模型分析。结果表明，行星轮系限滑差速器限滑原理正确、可行，使车辆在单轮悬空等极端恶劣的工况下能机械自动限滑控制，具有全地形全驱行驶的能力。

  2022年04期 v.36;No.121 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 891K]
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• 皮卡车货箱门开闭机构气压撑杆设计

  张志阳;龚青山;曹占龙;郭庆贺;任爱华;

  设计了皮卡车货箱门开闭机构。根据设计要求及空间位置关系，绘制皮卡车货箱门开闭机构运动简图，基于铰链四连杆运动关系，对机构中气压撑杆的受力进行理论分析计算；建立开闭机构三维模型，并使用CATIA中DMU运动仿真模块对货箱门开闭机构进行运动仿真，检验气压撑杆的运动特性并进行干涉检查；应用ADAMS对货箱门开闭机构进行动力学仿真分析，求得铰接点受力最大位置并提取载荷，使用HyperMesh对此位置气压撑杆进行静力学分析。分析得出：设计的货箱门完全打开时气压撑杆铰接点受力最大，且最大应力远小于许用应力，满足设计要求。

  2022年04期 v.36;No.121 47-50+55页 [查看摘要][在线阅读][下载 847K]
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电子信息工程

• 应急通信下无人机能效优化

  周婉旭;翟亚红;崔峻玮;贺权;吕勇;

  针对应急通信场景下无人机通信能效不高的问题，基于博弈论分别设计了蜂窝网络用户联盟形成算法和联盟形成算法。利用一阶高斯—马尔可夫过程对信道的周期性变化进行建模，建立系统的通信过程和能耗过程的数学模型，设计效用函数，将联盟形成博弈作为理论工具，根据所设计算法进行仿真实验。结果表明：相比其他典型策略，设计的策略提高了无人机的信息传输速率，降低了能耗，有效提高了无人机的能效。

  2022年04期 v.36;No.121 51-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 901K]
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• 基于改进安时积分法的锂离子电池组SOC估算

  高进;胡红顶;姚胜华;

  为提高锂离子电池SOC估算精度，综合充放电效率、温度和循环次数等因素改进传统安时积分法。使用开路电压法估计初始荷电状态，当进入恒流放电末期，利用负载电压法在线实时修正安时积分法SOC的累计误差。搭建锂离子电池充放电实验平台测试电池特性参数，建立SOC估算的Simulink模型进行仿真。结果表明：设计的方法能够获得更加精确的SOC估算值。

  2022年04期 v.36;No.121 56-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1188K]
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管理工程

• 基于改进遗传算法的柔性制造车间等量分批调度问题

  吴亮;周学良;冷杰武;吴瑶;

  针对柔性制造车间等量分批调度问题，提出了改进遗传算法的求解方法。利用改进的适应度函数，增加了个体的区分度。针对染色体的交叉和变异方式继承亲代特征不足的问题，在交叉过程中使用保留亲代交叉机床基因策略。在变异过程中采用混合变异的方式选择加工机床，在维持种群多样性下防止个体因变异而破坏。通过自适应交叉变异概率提高算法的寻优和收敛速度，采用标准遗传算法与改进算法进行算例测试对比，结果表明改进算法缩短了加工周期。

  2022年04期 v.36;No.121 61-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 1055K]
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• 考虑运输时间的分布式置换流水车间调度灰狼优化算法

  夏霖辉;吴瑶;周学良;王海林;

  针对分布式置换流水车间调度问题，考虑加工完成后的工件交付运输时间影响，以最小化最大工件交付时间为目标，建立整个工件加工与运输调度的数学模型，分析问题特点并设计了改进的灰狼优化算法。采用基于工件加工位置的随机键编码机制，在优化过程中加入局部搜索算子，平衡算法的全局探索与局部开发最优解的能力。大量算例的求解结果表明，文中改进灰狼算法与传统的遗传算法相比具有明显的优越性。

  2022年04期 v.36;No.121 68-72+80页 [查看摘要][在线阅读][下载 815K]
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• 新能源汽车支持政策与消费者需求潜力研究

  余淑秀;方剑;钱洁;詹潇;

  采用中国2016—2019年新能源乘用车车型月度销量数据，运用嵌套Logit需求估计模型测算财政补贴、充电桩数量在效用函数模型中的参数，研究财政补贴和新增充电设施2类支持政策对新能源汽车消费者需求的影响，比较实际值与模拟值，判断新能源汽车消费者需求潜力。研究表明：价格-补贴系数显著为负，充电桩数量系数显著为正，表明财政补贴和新增充电桩数量均提高了消费者效用，增加了新能源汽车市场需求；消费者需求潜力测算显示大部分新能源汽车品牌属于需求不足型，消费者需求潜力仍有开发空间，有必要继续实施支持政策。

  2022年04期 v.36;No.121 73-76+80页 [查看摘要][在线阅读][下载 768K]
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数理科学

• 斜演化半流一致指数稳定的广义离散型刻画

  岳田;

  借助离散时间方法，讨论了Banach空间中线性斜演化半流一致指数稳定的存在性条件，建立了线性斜演化半流一致指数稳定的广义离散型定理，所得结论推广了指数稳定性理论中一些已有经典结论（如Datko、Barbashin、Hai等）。

  2022年04期 v.36;No.121 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 790K]
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• 《湖北汽车工业学院学报》第36卷（2022）总目次

  <正>~~

  2022年04期 v.36;No.121 81-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 926K]
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