- 陈德玲;
热管理影响混合动力电动轿车的性能、安全和寿命,热分析为热管理提高了基础和依据。根据后舱关键部件的热特性以及车用环境,采用有限元方法对一混合动力电动轿车后舱的温度场进行了分析计算。通过试验验证了仿真的正确性,为热管理系统集成和优化提供了依据。
2011年02期 v.25;No.75 1-3+8页 [查看摘要][在线阅读][下载 1808K] [下载次数:116 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 冯樱;王保华;
将多体系统动力学与模糊控制理论相结合对汽车稳定性控制(VDC)系统进行了研究。基于ADAMS/CAR建立整车多体动力学模型;研究汽车在不同行驶工况下,行驶稳定性参数的变化;利用Matlab/Simulink模糊控制工具箱建立稳定性模糊控制策略;通过ADAMS与Matlab间的数据接口将控制系统与整车动力学模型结合,对带有VDC系统的汽车进行典型行驶工况仿真试验。仿真结果表明:VDC系统通过差动制动模糊控制能够提高汽车的操纵稳定性。
2011年02期 v.25;No.75 4-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 593K] [下载次数:251 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ] - 李楚琳;李堰;
对某轿车车身的外流场进行了数值模拟,并分析了后风窗斜度对车身空气动力性能的影响。采用Hyper-mesh得到高质量的流场计算网格,运用Fluent求解计算,得到流场的CFD分析数据。利用HyperMorph实现车身网格的变形,在此基础上分析后风窗斜度对车身空气动力性能的影响。结果表明,小斜背的阻力系数较小;不是所有斜背汽车在后风窗斜度为30°时都会出现气动阻力系数峰值现象。本文所介绍方法可以应用于汽车的空气动力学设计,完善汽车的空气动力性能。
2011年02期 v.25;No.75 9-11+15页 [查看摘要][在线阅读][下载 745K] [下载次数:342 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:9 ] |[阅读次数:0 ] - 刘成武;刘珂路;
针对电控自动机械变速器在可靠性试验中出现的故障,分析原因,对故障诊断决策方法展开研究,提出完善自诊断系统的可行方案,采取相应改进措施,实际验证系统可靠性得到提高。
2011年02期 v.25;No.75 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 447K] [下载次数:111 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 袁涌;蔡静;
对纵置对称式钢板弹簧进行了设计与计算,基于Matlab将设计过程程序化表示,建立了相应的图形用户界面,并将设计程序封装为独立运行的可执行程序,设计者可以快速的得到设计结果,便于多次重复计算与比较计算结果。
2011年02期 v.25;No.75 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 691K] [下载次数:242 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:0 ] - 黄民锋;王钰明;刘恒;赵浩;
以某SUV分动器壳体为研究对象,在进行受力分析基础上,运用有限元分析软件Workbench对其进行了应力和应变分析,分析结果表明分动器壳体连接处螺栓孔应力较大。提出了加大加厚连接螺栓孔处壳体的改进方案,得出了满意的结果,使得壳体应力分布合理。
2011年02期 v.25;No.75 20-22+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 488K] [下载次数:341 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:11 ] |[阅读次数:0 ] - 赵慧勇;李莹;康元春;汪鹏;
介绍了圆柱、圆锥齿轮在球坐标系下的渐开线方程,阐述了基于Pro/PROGRAM的渐开线圆柱齿轮、锥齿轮的参数化建模思路,最后介绍了基于Pro/TOOLKIT与Microsoft Visual Studio 2005的二次开发流程。所完成的系统具有界面直观、友好,齿轮类型丰富,使用时只需输入一些基本参数就可以生成相应三维模型,方便了齿轮的三维建模。
2011年02期 v.25;No.75 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 812K] [下载次数:78 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 尹长城;
以一对相互啮合的渐开线斜齿轮为研究对象,通过APDL语言生成参数化几何模型,研究映射网格划分方式并建立了斜齿轮接触的有限元模型,基于非线性接触算法在不同加载方式下对齿轮啮合齿面的接触应力进行了分析,将仿真与赫兹计算结果进行了比较,讨论了不同加载方式对接触应力的影响。
2011年02期 v.25;No.75 28-31+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 854K] [下载次数:303 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:18 ] |[阅读次数:0 ] - 郑冬黎;张胜兰;汪双群;
某型轿车引擎盖安全钩在性能检测时发现手柄末端横向位移过大,经有限元分析得知该问题是由于安全钩支架的扭转刚度不足导致。在不改变安全钩支架制造材料的前提下,基于HyperWorks的结构优化技术对支架进行改进设计,在支架的扭转刚度得到较大提高的同时,质量减轻了11.4%。
2011年02期 v.25;No.75 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 621K] [下载次数:161 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ]