湖北汽车工业学院学报

JOURNAL OF HUBEI UNIVERSITY OF AUTOMOTIVE TECHNOLOGY

  • 轿车保险杠系统的结构型式及其选用

    屈求真

    本文简要介绍了轿车保险杠系统的基本结构型式,并以成本和性能等方面分析了各种型式的应用情况

    1996年01期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 213k]
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  • 轿车保险杠系统的结构型式及其选用

    屈求真

    本文简要介绍了轿车保险杠系统的基本结构型式,并以成本和性能等方面分析了各种型式的应用情况

    1996年01期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 213k]
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  • EQ6100发动机缸盖平面度测量系统研制

    郑祥明,张茂定

    本文通过介绍6100发动机缸盖平面度测量系统,论述一种快速精密测量位移的方法和一种用于平面度在线测量的简便实用算法。

    1996年01期 6-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 199k]
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  • EQ6100发动机缸盖平面度测量系统研制

    郑祥明,张茂定

    本文通过介绍6100发动机缸盖平面度测量系统,论述一种快速精密测量位移的方法和一种用于平面度在线测量的简便实用算法。

    1996年01期 6-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 199k]
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  • 低温铝基硬钎料基体成分的计算机辅助设计

    董仕节,匡一心,史耀武,周文东

    本文通过正交实验,获得了低温铝基硬钎料基体成分的溶化温度和钎焊工艺性的实验数据,在此基础上,利用计算机进行回归处理,建立了Zn,Cu,Si的含量与性能之间的数学模型,进而实现了低温铝基硬钎料的基体成分的最化化设计。

    1996年01期 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 225k]
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  • 低温铝基硬钎料基体成分的计算机辅助设计

    董仕节,匡一心,史耀武,周文东

    本文通过正交实验,获得了低温铝基硬钎料基体成分的溶化温度和钎焊工艺性的实验数据,在此基础上,利用计算机进行回归处理,建立了Zn,Cu,Si的含量与性能之间的数学模型,进而实现了低温铝基硬钎料的基体成分的最化化设计。

    1996年01期 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 225k]
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  • 风动扳手扭矩检测仪研制

    简炜,杨祖鸾,曾国华,张悦琴

    针对汽车发动机装配线上稳定性差,冲击性强的风动扳手,本文给出了一种应用格罗贝斯准则进行误差分析的停止扭矩动态检测方法。使用中证明这种方法是有效的。

    1996年01期 17-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 180k]
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  • 风动扳手扭矩检测仪研制

    简炜,杨祖鸾,曾国华,张悦琴

    针对汽车发动机装配线上稳定性差,冲击性强的风动扳手,本文给出了一种应用格罗贝斯准则进行误差分析的停止扭矩动态检测方法。使用中证明这种方法是有效的。

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  • 化学镀Ni—P合金工艺的改进及其应用

    司徒海文,李志辉,叶先运,李深涛

    本文简述了化学Ni—p合金工艺的意义,理论依据及存在的问题,较详细地研究了电解液的组成、两种新的稳定剂和工艺条件对电解液的稳定性,对Ni—p合金层的质量和性能的影响,扼要地介绍了该工艺在模具中的应用结果。

    1996年01期 23-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 318k]
    [下载次数:105 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:0 ]
  • 化学镀Ni—P合金工艺的改进及其应用

    司徒海文,李志辉,叶先运,李深涛

    本文简述了化学Ni—p合金工艺的意义,理论依据及存在的问题,较详细地研究了电解液的组成、两种新的稳定剂和工艺条件对电解液的稳定性,对Ni—p合金层的质量和性能的影响,扼要地介绍了该工艺在模具中的应用结果。

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  • 小型机械开关抖动时间的测定

    高安生,盛金华

    本文提出了一种通过测量小型机械开关抖动时间,对开关故障进行预测的一种方法。

    1996年01期 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 179k]
    [下载次数:65 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 小型机械开关抖动时间的测定

    高安生,盛金华

    本文提出了一种通过测量小型机械开关抖动时间,对开关故障进行预测的一种方法。

    1996年01期 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 179k]
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  • 不同预期寿命时V带传动额定功率计算方法的研究——对ISO5292—1980计算方法的改进

    刘雍德

    本文指出计算V带传动额定功率的现行国际标准ISO5292—1980计算方法的缺点是只能适用于特定寿命时的功率计算。通过对IS05292—1980计算公式的改进,提出可按V带的不同预期寿命来计算相应额定功率的新方法,并提供了计算实例。

    1996年01期 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k]
    [下载次数:64 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ]
  • 不同预期寿命时V带传动额定功率计算方法的研究——对ISO5292—1980计算方法的改进

    刘雍德

    本文指出计算V带传动额定功率的现行国际标准ISO5292—1980计算方法的缺点是只能适用于特定寿命时的功率计算。通过对IS05292—1980计算公式的改进,提出可按V带的不同预期寿命来计算相应额定功率的新方法,并提供了计算实例。

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  • AQ251在汽车拖钩圆簧淬火中的应用研究

    王晓沛,吴建勋,李京奎

    本文讨论了在汽车拖钩圆簧淬火介质用AQ251淬火剂代替10号机油的可能性。由淬裂敏感性、硬度、金相组织和台架疲劳寿命的对比试验结果,得出结论:采用10-15%AQ251来代替10号机油作为圆簧的淬火介质是切实可行的,并能取得较好的使用效果.

    1996年01期 40-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 215k]
    [下载次数:24 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • AQ251在汽车拖钩圆簧淬火中的应用研究

    王晓沛,吴建勋,李京奎

    本文讨论了在汽车拖钩圆簧淬火介质用AQ251淬火剂代替10号机油的可能性。由淬裂敏感性、硬度、金相组织和台架疲劳寿命的对比试验结果,得出结论:采用10-15%AQ251来代替10号机油作为圆簧的淬火介质是切实可行的,并能取得较好的使用效果.

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  • 含挠率的标量——张量引力理论的暴涨宇宙模型

    罗时军,彭光雄

    本文从有挠率的Brans—Dicke引力理论出发,并假定在足够早期宇宙是以标量场为主,我们求得了Robertson—Walker宇宙模型的解析解,并讨论了两种暴涨的存在。

    1996年01期 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 106k]
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  • 含挠率的标量——张量引力理论的暴涨宇宙模型

    罗时军,彭光雄

    本文从有挠率的Brans—Dicke引力理论出发,并假定在足够早期宇宙是以标量场为主,我们求得了Robertson—Walker宇宙模型的解析解,并讨论了两种暴涨的存在。

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  • T10钢原始组织对球化退火组织的影响

    王晓沛,王贞申,唐孝杰,夏建元

    本文研究了原始组织对T10钢的球化率及碳化物粒度的影响。结果表明,随着原始组织的珠光体片的细化,球化退火后的球化率增高;碳化物粒度细小。

    1996年01期 50-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1580k]
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  • T10钢原始组织对球化退火组织的影响

    王晓沛,王贞申,唐孝杰,夏建元

    本文研究了原始组织对T10钢的球化率及碳化物粒度的影响。结果表明,随着原始组织的珠光体片的细化,球化退火后的球化率增高;碳化物粒度细小。

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  • 电动汽车用电池的发展概况

    王耘波

    电池是决定电动汽车性能的主要因素,近年来发展较快,本文概述了电动汽车用电池的种类、基本技术指标、现状及发展趋势。

    1996年01期 56-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 325k]
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  • 电动汽车用电池的发展概况

    王耘波

    电池是决定电动汽车性能的主要因素,近年来发展较快,本文概述了电动汽车用电池的种类、基本技术指标、现状及发展趋势。

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  • 交互劳务代数分配法实际操作研究

    郁玉环

    本文研究辅助生产部门交互劳务代数分配法的实际操作问题,解决了该方法的辅助生产费用分配表的设计、联立方程组的建立和帐务处理等问题。笔者提出的实际应用程序可操作性强。

    1996年01期 63-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 202k]
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  • 交互劳务代数分配法实际操作研究

    郁玉环

    本文研究辅助生产部门交互劳务代数分配法的实际操作问题,解决了该方法的辅助生产费用分配表的设计、联立方程组的建立和帐务处理等问题。笔者提出的实际应用程序可操作性强。

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  • 论中国轿车市场上买主的分类与特征

    刘少康

    中国轿车市场上有三类买主。第一类为公务车买主是国家,第二类为私务车买主,第三类为私人生活车买主。

    1996年01期 69-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 326k]
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  • 论中国轿车市场上买主的分类与特征

    刘少康

    中国轿车市场上有三类买主。第一类为公务车买主是国家,第二类为私务车买主,第三类为私人生活车买主。

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