- 杨正才;蔡林;任少杰;
基于毫米波雷达的工作特性建立了前方障碍物目标识别算法,用以筛选影响车辆正常行驶的有效目标。基于最小安全距离模型建立车辆2级预警以及紧急制动系统,根据前车运动状态将模型分为前车静止、前车匀速或加速、前车减速或制动停车3种工况,利用Trucksim搭建车辆模型,在Matlab/Simulink中搭建雷达模型和2级预警模型,实现联合仿真。仿真结果显示,基于最小安全距离模型建立的2级预警紧急制动算法是合理的。
2018年04期 v.32;No.105 1-5+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1327K] [下载次数：475 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 丁博;张胜兰;夏洪兵;
论述了白车身动刚度分析理论、试验和仿真方法以及基于频响模量的动刚度评价标准。以某车型白车身为研究对象,利用Nastran分析计算获得ACU安装点的动刚度性能,并通过实验验证了分析模型的可靠性。根据分析结果,对动刚度薄弱点进行结构优化,优化后安装点动刚度大幅提高,满足工程标准。
2018年04期 v.32;No.105 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1934K] [下载次数：140 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 韩江枫;王祥;尹长城;
建立2组高压油管有限元模型,采用有限元软件Hyperworks 13.0对其进行模态分析,结果表明高压油管的1阶固有频率不满足设计要求。在此基础上对原结构进行改进设计,增加固定点和管夹以减少高压油管的跨度,新结构高压油管的固有频率得到明显提高,并满足设计要求。
2018年04期 v.32;No.105 11-13+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 2820K] [下载次数：3738 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：12 ] - 刘宇;吕红明;郝琪;
为研究传动中噪声产生的机理,以汽车发动机前端附件系统带传动为研究对象,建立了皮带与传动轮的二自由度简化模型,将皮带与传动轮间复杂的运动简化为具有一定刚度的弹簧与物块的运动,对传动中复杂的摩擦过程进行了简化,通过Matlab软件对模型系统的运动进行了仿真分析,研究了模型系统初速度以及带刚度对系统振动噪声的影响,重点关注了系统运动中的粘滑状态,通过各组系统运动图像的比较分析观察系统运动,结果表明合理提高初速度及带刚度可有效降低振动噪声。
2018年04期 v.32;No.105 14-17+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1290K] [下载次数：159 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 刘朝吉;杨稳;陈梓瑞;张顺顺;
基于纯电动车对轻量化设计要求的提高,提出了基于CAE的结构优化设计来实现电机悬置支架的轻量化设计目标。首先建立了原支架结构的有限元分析模型,分析得到了原结构在4种工况下的应力及变形分布;在此基础上建立了拓扑优化设计模型,分别对前支架、后左支架及后右支架进行了结构优化设计,与原结构的强度进行了对比分析,结果表明优化后的电机悬置支架在保证强度及刚度满足要求的前提下,减重14.2%。
2018年04期 v.32;No.105 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1186K] [下载次数：258 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 蔡甫;郝琪;李海伦;毛怡;
采用整车正碰过程中关键的吸能薄壁构件为研究对象,以碰撞中前端结构质量比吸能最大、加速度峰值最小以及最大压缩位移最小为目标,进行多目标优化。基于近似模型寻优,取7个前端各部件壁厚为设计变量,利用拉丁超立方采样提取径向基近似模型样本,在近似模型的基础上进行全局多目标寻优,得到多目标优化的Pareto解集,给出不同优化结果,最终选择合适的优化方案完成了电动车前端结构的碰撞性能多目标优化。
2018年04期 v.32;No.105 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 1215K] [下载次数：236 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 姚广磊;王保华;陈小兵;唐学权;
根据大型多轴商用车的特点,以某三轴转向车辆为例,建立了多轴转向车辆的二自由度系统动力学模型,并基于零质心侧偏角比例控制方法确定了5种理论转向模式,最后通过仿真分析,研究了5种转向模式的稳态和瞬态响应特性及其应用范围,结果表明:低速区域,机动性随质心到瞬时转向中心线的距离减小而增加,低速模式2具有较好的机动性;高速区域,操纵稳定性随该距离增大而提升,而高速模式5的操纵稳定性更好。
2018年04期 v.32;No.105 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 2731K] [下载次数：254 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 刘长运;
提出了基于车辆行驶过程中产生的加速度变化进行状态识别的方法。通过计算EPB加速度信号的方差和LBQ检验值参数,进而与参数门限值进行比较,根据比较结果判断出车辆处于行驶或静止状态。实车测试数据表明:文中方法可在EPB施加驻车力之前判断车辆状态,是EPB判断车辆状态的有效辅助方法。
2018年04期 v.32;No.105 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 846K] [下载次数：231 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 谢新星;杨杉苗;张曲;上官文斌;
以汽车声学包装用的ABA(多孔吸声层-隔声层-多孔吸声层)结构材料为研究对象,分别用柔性模型和弹性模型描述多孔材料本构关系,建立了4种铺层模型,对2种典型ABA材料方案进行了吸声系数、插入损失计算,并与实测结果进行了对比分析。结果表明弹性-柔性铺层模型与测试值的一致性较其他模型更好。当隔声层为重质EVA类材料时,使用柔性-柔性铺层模型也能达到较好的计算精度,该模型仅需较少的材料BIOT参数,可实现快速建模,提高计算效率。
2018年04期 v.32;No.105 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1819K] [下载次数：136 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 曹占龙;蹇波;曾振宇;赵贵红;何理;
针对商用车发动机热管理技术的要求,分析了3种实现商用车水泵电控化的方法,发现电磁离合器水泵满足商用车大功率要求且稳定可靠。对电磁离合器水泵工作原理、结构和设计要点进行了阐述,提出了一种商用车电磁离合器水泵设计方案。以某型号的商用车水泵为参数,制造了水泵样机,并进行了转速特性试验,相关温度测试结果表明水泵满足要求。
2018年04期 v.32;No.105 41-43+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 920K] [下载次数：158 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 陈晋荣;
以FSC(formula student China)中国大学生方程式汽车大赛为背景,针对比赛规则对赛车的制动系统进行了研究开发。运用Catia建立车辆的三维制动模型,利用Matlab对制动系统性能进行仿真,基于Ansys Workbench对模型进行有限元优化分析。通过计算得到优化后的制动系统在附着系数为0.9的赛道上,制动力分配系数为0.618 8,与目标制动力分配系数0.62基本一致。实车验证表明:制动力分配系数满足赛车制动系统的需要,在制动时能够使赛车四轮同时抱死,满足赛车安全行驶的设计要求。
2018年04期 v.32;No.105 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1136K] [下载次数：455 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ]